




排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲,是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量一種,其噪聲可達(dá)100 db以上,是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中的組成部分。發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的排氣噪聲通過(guò)簡(jiǎn)易排氣管(發(fā)電機(jī)組原配排氣管)直接排出,并且隨氣流速度增加,泵房噪音治理,噪聲頻率也顯著提高,這樣對(duì)鄰近居民的生活,工作造成嚴(yán)重的影響。增加或更換潤(rùn)滑油,降低設(shè)備直接的摩擦??諌簷C(jī)噪音的產(chǎn)生很大部分是因?yàn)槟Σ烈鸬??! ?wèn):針對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)氣量不穩(wěn)定如何控制? 答:進(jìn)氣量不穩(wěn)定可以設(shè)計(jì)一個(gè)比較大的氣體緩沖罐,緩沖罐大小根據(jù)壓縮機(jī)的排氣量計(jì)算,滿(mǎn)足10min左右的氣量即可;氣量的改變速度緩慢對(duì)壓縮機(jī)的影響不大,氣量變化過(guò)快,影響壓縮機(jī)的氣閥以及曲軸和電機(jī),影響使用壽命。

降低壓縮機(jī)的整體 壓縮機(jī)的安裝高會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)頻繁劇烈,在進(jìn)行噪音治理時(shí)適當(dāng)降低其,將的位置調(diào)整到和支撐的位置相互重合,這種做法可以有效減少機(jī)體的振動(dòng)幅度和降低壓縮機(jī)的噪音輻射范圍。針對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)的排氣管的振動(dòng)噪音問(wèn)題,可以通過(guò)改變排氣管的成型的形狀來(lái)達(dá)到壓縮機(jī)排氣管減振降噪的目的。冷卻塔噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo) 當(dāng)前,對(duì)冷卻塔噪聲有兩種不同的評(píng)價(jià)指標(biāo),一為針對(duì)冷卻塔設(shè)計(jì)和生產(chǎn)廠家的國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB/T7190.1-1997,泵房噪音治理施工,GB/T190.2-1997《玻璃纖維增強(qiáng)塑料冷卻塔》,標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同循環(huán)水量與型號(hào)規(guī)定用戶(hù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同環(huán)境區(qū)域規(guī)定聲級(jí)?! ∷摹⒗鋮s塔噪聲主要來(lái)源 1、風(fēng)機(jī)進(jìn)排氣噪聲 2、淋水噪聲 3、風(fēng)機(jī)減速器和電動(dòng)機(jī)噪聲 4、冷卻塔水泵,配管和閥門(mén)噪聲

如果檢測(cè)汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音,一般把車(chē)開(kāi)到相對(duì)車(chē)少的路面,先檢測(cè)怠速噪音,然后以不同速度行駛時(shí)進(jìn)行檢測(cè),得到不同行駛速度下的噪音。 如果檢測(cè)不同運(yùn)動(dòng)部件的噪音,必須進(jìn)入劈尖噪音室內(nèi)進(jìn)行檢測(cè),噪音室內(nèi)有靜音轉(zhuǎn)鼓即低噪音綜合試驗(yàn)臺(tái),通過(guò)噪音儀可以檢測(cè)不同位置的噪音值。 在我國(guó),移動(dòng)式以排量6、9、12米3/分和固定式L型10、20、40米3分六種產(chǎn)品在各廠礦企業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。因此考慮解決這六種產(chǎn)品的噪聲問(wèn)題,將在相當(dāng)程度上解決了空壓機(jī)的噪聲問(wèn)題。當(dāng)然,泵房噪音治理方案,在這六種產(chǎn)品上施用的有效噪聲控制措施,也完全適用于其它排量的空壓機(jī),并且同樣可取得滿(mǎn)意的效果?! ∥醇咏翟氪胧?,固定L型往復(fù)式空壓機(jī)(排量10、20、40米3/分),離機(jī)組1米處,噪聲級(jí)為88∽95dBA;螺桿式空壓機(jī)(排量10、20米3/分),泵房噪音治理公司,離機(jī)組1米處,噪聲級(jí)為95∽105dBA;移動(dòng)式空壓機(jī)(排量6、9、12米3/分),離機(jī)組1米處,噪聲平均為100∽105dBA。

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